Sicurezza

Aneddoti, immagini, informazioni inerenti le vecchie stagioni

da groovestar » 14/05/2018, 11:10

Si potrebbe pensare anche una soluzione ibrida con l'aeroscreen ed eliminare l'orribile perno centrale, che è infondo il particolare che rende l'halo terribile a vedersi
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da Pennywise » 18/05/2018, 18:04

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da 330tr » 18/05/2018, 18:13

Eh già.
M'è venuto in mente orora Marco Campos.
Forse si sarebbe salvato, circondato da simili strutture.

Brutto è brutto, ma se funziona e salva vite umane chissenefrega, avanti così.
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da 330tr » 26/08/2018, 18:09

E siamo al primo episodio in F1 di "halo salvavita".
Rientrate le feroci polemiche e crisi esistenziali con minacce d'abbandono da parte dei f1-fan, verificato che a Spa l'Eau Rouge si fa pure con l'infradito, eccoci qua a prendere atto di questa mancata randellata sul casco di Leclerc.

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da groovestar » 26/08/2018, 19:21

Io replico quanto postato prima:

la gomma di Alonso tocca la struttura, che è posta sensibilmente al di sopra della testa del pilota. A mio avviso anche senza Halo, la conformazione del Roll-Bar avrebbe evitato l'urto col casco, tuttavia è un fatto che non può essere - fortunatamente - ne confutato ne smentito.

Le riserve di qualche mese fa restano, più il dubbio se la struttura nell'urto si sia crepata o si sia scrostata solo la vernice, ma del resto meglio discutere di questo piuttosto che di un possibile infortunio al pilota.
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da 330tr » 26/08/2018, 20:55

Altre volte avevamo sfiorato il dramma, la decapitazione causa alette o la botta sfasciacasco. Mi vengono in mente Schumacher degli ultimi anni o Alonso proprio qui a Spa.

Fatto sta che questo affare un minimo di garanzia di sopravvivenza in più lo dà. Non sarebbe stato bello un Leclerc in coma dopo una legnata (stavolta vedendo la foto e considerando che la macchina stava avanzando penso che l'halo l'abbia proprio spostata di peso altrimenti finiva sul casco, ma è, fortunatamente, indimostrabile).
La struttura in metallo credo sia integra, quello crepato penso sia il rivestimento in fibra di carbonio..che si dimostra "fragile", strappandosi in più punti. Credo.

Intanto, parole di Leclerc:

End of the race in the 1st corner. Frustrating.
Never been a fan of the halo but I have to say that I was very happy to have it over my head today !


https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2018/8/drivers-praise-halo-after-leclercs-scary-first-lap-crash.html
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da Rovert » 26/08/2018, 22:13

Esteticamente resta osceno, ma non avevo dubbi sulla sua efficacia. Diciamo che me lo farò andare bene per vedere Spa (e Suzuka). Le altre gare me le posso anche perdere...
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da 330tr » 01/09/2018, 9:39

Quando non hai l'ala posteriore.





Nel secondo caso a Ericsson l'ala non si è chiusa, la potenza frenante al posteriore risulta eccessiva, con gomme scariche dalla downforce prodotta dall'ala in posizione "calibrata", et voilà.

Ora aspettiamo il primo incidente grave per cominciare a ragionare sulla pericolosità del drs, così come di tutte le appendici aerodinamiche mobili già saggiamente abolite dalla F1.
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da 330tr » 06/09/2018, 14:52

Ufficiale.
Fu drs.
Commento: "le macchine sono sicurissime".
C'è bisogno del sangue per far togliere l'aggeggio illegale, antisportivo, pericoloso.
Aspettiamo il prossimo crash per guasto aerodinamico "imposto".

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da 330tr » 08/09/2018, 18:01

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da 330tr » 08/12/2018, 20:16

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da 330tr » 08/12/2018, 20:29

Pare che l'halo abbia davvero salvato Leclerc.
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da 330tr » 08/12/2018, 20:30

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da Niki » 08/12/2018, 23:00

Credo che discutere ancora sull'Halo sia inutile.
Anche non avendo avuto i vari incidenti che lo hanno confermato, solo a vedere il tipo di struttura si capisce chiaramente che può solo essere utile.
Che poi piaccia o no è un altro discorso.
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il riportatore seriale di notizie, l'orgoglione (cit.)
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da 330tr » 25/05/2019, 8:26

La Red Bull sta sviluppando e producendo l'aeroscreen, che entrerà in funzione in Indy nel 2020
https://www.motorsport.com/indycar/news/indycar-red-bull-2020-aeroscreen/4395079/amp/
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In pratica è un HALO con parabrezza.. :?
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